Цвет держится благодаря лаку

Цвет держится благодаря лаку

Разнородность материалов и веществ, из которых производятся разного типа транспортные средства, может вскружить голову. Желание выделиться собственной маркой среди множества подобных автомобилей, заставляет производителей использовать на одном транспортном средстве несколько разновидностей материалов. Очевидно, не смотря на это единое целое должно иметь один и тот же цвет. И именно это является вызовом для производителей лаков, которые пытаются соединить воду с огнём, или сохранить высокое сцепление лака независимо от типа основания при одновременном сохранении однородного цвета кузова.

Каждый профессионал с каждым разом всё более требователен и ждёт появления ещё более новых товаров на рынке лаков для восстановления, которые были бы интересны по причине низкой цены. Главной проблемой данной тематики является ситуация, которая возникает после наложения лака, когда свеженанесённое покрытие отслаивается от лакированного элемента или не устраивает полученный цвет. Очевидно, что лакирование - это сложный процесс и конечный эффект это результат многих составляющих. К сожалению, даже лучше всего подготовленная основа и высококачественное лакировочное оборудование никогда не заменят качественный лак, а как раз наоборот временами хороший лак может нивелировать недостатки остальных составляющих. Помним, что конечный результат работы лакировщика - это не только совершенный внешний вид покрытия, но также и антикоррозионная защита нашего автомобиля на многие годы.

Przyleganie farby do podłoża Причиной огромных финансовых потерь среди профессионалов, уверенных в правильности выбора лака, является не только плохая подготовка поверхности, но и в огромной степени использование несоответствующим образом подготовленных красок, которые не были тщательно исследованы перед выпуском на рынок.

На прочность лака имеют влияние множество параметров, и сцепление является одним из самых важных. Хорошее сцепление с основанием является результатом действия адгезии (латинское adhaesio – прилегание). Это такое состояние, когда две поверхности соединяются между собой. Краска, будучи использована для защитной или декоративной покраски элементов автомобиля, может лежать на их поверхности или минимально проникать вглубь. Так происходит потому, что как можем заметить при использовании микроскопа с большим увеличением, лак состоит из частиц в виде пигментов, а также дополнительных субстанций.

Лаковые покрытия, для их эффективности, должны хорошо сцепляться с разного рода основаниями. В окрашиваемых элементах одинаково требуется как сцепление, так и связность на покрытиях. Механизм прилегания можно коротко представить так: свободные частицы лака после нанесения на поверхность создают соединения, соединяющиеся с грунтом. Далее создаются химические соединения на соединяемых поверхностях. На конечном этапе лак проникает в неровности основания, а далее механически блокируется после высыхания. Поэтому существенным является использование грунтовки, которая гарантирует сцепление для поверхностной краски (смотри рисунок).

Окрашиваемая поверхность не является гладкой, её можно сравнить с местностью полной долин и возвышенностей. Согласно теории механического сцепления, хорошо выполняющее свою функцию лаковое покрытие должно проникать в неровности на поверхности, приводя к вытеснению заключённого в щелях воздуха. Краска должна хорошо увлажнять, и как следствие проникать в окрашиваемую поверхность. Благодаря чему увеличивается сила адгезии, и тем самым покрытие прилипает к лакируемому элементу. Сцепление делится на механическое и подлинное. За подлинную адгезию отвечают внутримолекулярные связи, возникающие между составными частями лака и подложкой. Зато на механическую адгезию имеет влияние прилипание лака (около 75 %), а возникает оно в результате проникновения краски в жидком состоянии в поры и неровности окрашиваемого материала.