Антикоррозионное покрытие для восстановления лакокрасочного покрытия

Лакокрасочное покрытие нашего автомобиля можно сравнить с ледяной горой. Мы видим только „верхушку”, то есть ⅓ всего лакокрасочного покрытия.

Остальная часть лакокрасочного покрытия скрыта от нашего взгляда, но именно она влияет, насколько долго мы будем радоваться идеальному внешнему виду покрытия.

В начале следует подчеркнуть, что нанесение лакокрасочного покрытия в заводских условиях, в особенности антикоррозионного покрытия производится совершенно иным способом, чем при проведении работ по восстановлению лакокрасочного покрытия. Антикоррозионные грунты на автозаводе наносятся путём полного окунания всего кузова и дальнейшего нагрева при высоких температурах. Такие условия мы не в состоянии воссоздать в автомастерской. Несмотря на это производители лакокрасочных материалов для восстановления сумели справиться с этой задачей и предлагают комплектные технологии ремонта, которые иногда с точки зрения долговечности превышают оригинальные заводские защитные покрытия.

Вызовом для производителей восстановительных лакокрасочных материалов является соответствующий подбор типа препарата в зависимости от типа материала, из которого изготовлено транспортное средство. Современные кузова – это своеобразная комбинация различных материалов, начиная от алюминия, стали и до пластмасс. Поэтому так важен подбор соответствующих материалов и технологии для ремонта, чтобы эффективным способом восстановить защитные свойства кузова.

Как я уже указывал выше, лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из нескольких слоёв и каждый из них предназначен для выполнения конкретной задачи. В зависимости от выполняемой задачи мы подразделяем их на:

• антикоррозионный слой,
• изоляционный грунтующий слой,
• декоративный поверхностный слой.

Оба продукта наносятся при помощи пистолетов-распылителей. Начну с преимуществ этих двух продуктов. Реактивные грунты накладываются очень тонкими слоями (5 -15 мкм). Активатором для этих продуктов является разбавленная фосфорная кислота. В результате контакта с железом получаем тончайший слой фосфатов железа, создающий эффективный барьер от факторов коррозии. Реактивный грунт, благодаря своим особенностям обеспечивает очень высокий уровень антикоррозионной защиты.

В свою очередь преимуществом эпоксидных грунтов является превосходная адгезия с металлом и сильное структурирование, что создаёт превосходный барьер для воды. Известно, что вода – это главный фактор образования ржавчины. После засыхания эпоксидного грунта можем спокойно шпаклевать. Эпоксидные грунты имеют один фундаментальный недостаток – долгое время затвердевания. Реактивный грунт в свою очередь имеет некоторые ограничения, о которых следует обязательно помнить – запрещено на него накладывать полиэстеровые продукты, в первую очередь шпатлёвки, поскольку наступает нежелательная химическая реакция, результом чего является отсутствие адгезии. Wash Primer не может быть единственным грунтом наложенным на ремонтируемую поверхность, поскольку во-первых создаст слишком тонкое покрытие, а во-вторых на него нельзя накладывать базовые лакокрасочные материалы. На базовом слое могут образоваться следы обесцвечивания лакокрасочного материала под воздействием фосфорной кислоты, особенно хорошо заметные на светлых красках, например серебряных.

Используя грунты: реактивный или эпоксидный можем применять метод «мокрый по мокрому», накладывая последующие слои грунтов-наполнителей. Благодаря этой технике нанесения получаем лучшую адгезию между последующими слоями, но что важно в значительно степени сокращаем также и время ремонта.